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船舶生产类范文:上层建筑分段建造及预合拢通用工艺文件

2011-05-18 13:57:48作者: 网络 来源:爱博人才网范文中心浏览次数:0

    一. 目的:为了进一步提高我厂建造入级钢质船舶上层建筑建造质量。
    . 适用范围:本工艺通用于我厂承接的各类船舶上层建筑分段建造及预合拢。 
    三. 质量控制点:船舶上层建筑简称上建,是船员的生活居住区域,上建分段的质量尤其是围壁、甲板的平整度以及整体美观显得尤为重要。
     . 工艺总则: 
    十不准: 
    1、不准用手工割刀切割板材(除圆角外); 
    2、不准在板材上随意引弧及焊拉码、靠山之类的杂物; 
    3、不准用铁锤锤击钢板; 
    4、不准无证施焊、带水施焊; 
    5、不准使用铁粉焊条;
    6
、不准使用大电流、粗焊条搭焊; 
    7、不准上道工序问题遗留到下道工序; 
    8、不准上道工序未检验、报检合格进入下道工序; 
    9、不准随意进行壁板校正; 
   10、不准随意变更施工工艺。  
    十必须: 
    1、板放线后,必须复核走方度,检查垂直线,理论线标注、收缩加放量等; 
    2、构件安装,必须使用角尺,打好斜撑; 
    3、围壁吊装,必须吊砣、打好斜撑; 
    4、围壁交接,必须弹线装配;
    5、分段组装,必须按图检查安装是否正确完整,测量主尺度、垂直线数据,经区域/主管认可后交电焊;
    6、型材拼板,必须标识清楚,合理套用,避免材料浪费;
    7、吊码安装,必须焊前口头交验,焊后书面交验;
    8、各道工序,必须扫尾完、报检完方可进入下道工序;
    9、焊接工艺与板材相连部位的电焊必须用CO2焊;
    10、分段校正,必须弹线用烘枪双道校正电焊应力区。
    五、上层建筑分段建造:
    (一)、下料预制:
     1、内场应按要求下料和预制构件(详见《船体建造通用工艺》)质量标准摘抄如下:
   
     2、外场车间认真清点、验收上道工序的来料,剔除不合格件并及时与车间主管、区域长及项目经理部反馈联系。
    3、拼板:
    (1)、楼子建造的板材必须由平板机滚平释放应力后,交拼板区域使用(对于有大于3mm的翘曲变形的板,需拖回内场重平,以消除起翘变形),拼缝边必须铣边; 
    (2)、按工艺拼板图及套料图进行板材下料,切割一律使用自动割具,切割后的板材必须根据套料图进行标识,余料按套料图标注清楚,整齐堆放以便使用;
     3、拼板拼接板缝根据板厚留放0.51mm间隙以保证电焊熔透,板缝不允许有错位,注意板厚差,过渡坡口应在拼板前处理好(尽量采用机械刨边);-!T  
    (4)、δ6以下板拼缝全部采用Φ1.6焊丝自动焊施焊;δ7板拼缝搭焊面用φ1.6焊丝自动焊单面,翻身后用φ3.2焊丝埋弧自动焊第二面施焊;δ8以上板拼缝全部采用φ3.2焊丝自动焊施焊;
    (5)、施焊应参照板厚控制电流电压、速度,焊道宽度为1.4倍的板厚。如:δ7的板材焊道宽度为1.4*7≈10mm(槽形舱壁的拼板缝参照此执行)
     6)、焊后补焊打磨清除焊接缺陷,拼板的搭焊点超出焊道的必须清除,同时用木锤敲击焊缝以释放应力,处理完毕焊缝涂防锈漆,标识后交下道工序; 
     7)、拼板时注意拼板走方度,尺寸校对;超宽、超长拼板可分几片交下道工序,对于整造分吊分段断缝处加放10mm余量。

 

    4.型材下料:
    (1)、内场型材校直后交下料,下料施工队认真验收上道工序的来料有无翘曲扭转挠度等缺陷,剔除不合格件并及时向车间主管、区域长反馈联系拖回校直;
    (2)、按下料明细表要求的规格、尺寸并参照PD11PD1250MM余量,PD21PD2230MM余量,PD31PD32及以上各层均留15MM余量进行型材下料,切口一定要用角尺划线;同时注意型材是否有斜长、斜头,是否为弹性结构;
     3)、型材接长时,长度不得小于3倍型材高度且不小于300MM,相同型材互相错开一个档距以上,并错开板缝、强构件100MM以上。型材接长,需套料使用,避免短头浪费;
     4)、按图开过焊孔,到余量边缘开成长R形(端部用小样板画线),并将焊接端氧化铁清除、超标锯齿(>1mm)补磨,自由边(圆角R2)打磨妥;
    5)、型材落料后,应用油漆标注船名、分段、零件的名称、件号、安装位置(肋号)以及长度等,且型材落料后,要求先自检,再向主管报检,检验合格后,分类码堆,捆扎好; 
    (6)、分段建造型材安装前,应检查型材校直度,有必要角铁扶材及120以上球扁钢需再次校直(只允许敲击)后方可安装,对于小于120的球扁钢扶材必须进行反变形处理(只允许敲击)后方可安装,反变形值在2L/1000,(L为扶强材长度)经验数据2mm/1m
     (二)、纵、横围壁分片预制; 
    1
构件围壁预制:
     1)、所有外围壁及平内壁板预制必须在网状胎架或铁平台上进行。
     2)、根据甲板加放电焊收缩量情况,相应围壁放线每档加放电焊收缩量;并注意斜长;分片四边按照规定加放余量;理论线准确标注;注意外围壁水平板缝交圈,尽可能选用板缝成型好的一面做光面;放线后按图复查,必须校对走方,确认后进行下一步工作。
     3)、安装扶材要注意理论线及扶材安装方向,对每片围壁扶材规格,上、下口端部节点型式(弹性、刚性、斜头及有无斜伸长等)要求看清图纸。安装前将与板缝交叉处板缝磨平。
     4)、扶材安装时要用角尺(活尺),定位焊要求间距250300mm,定位焊长度30mm左右(间断焊部位先用样板划出,在施焊区域内搭焊),冷作工必须使用面罩进行搭焊工作,搭焊焊喉要小,扶材与壁板角焊间隙<0.5mm;构件安装完毕,壁板多余部位割除。
    (5)、壁板自由边必须使用自动割具,转角四周飞边加放20mm余量待大合拢切除。
     6)、扶材安装完毕后,方可开窗孔,门窗开孔四周各边留20mm余量,即长宽比实际尺寸少40mm,待装窗门时再切除,较弱壁板门下口留600mm左右作为门下口帮材。分片预制时窗孔不要全部切除,留部分点暂时不割,以保证分片强度,吊装后切割,氧化铁清除并用木锤敲击气割边缘,释放收缩应力。
    2.槽型壁板预制:
    高度方向须拼接的槽形壁板应拼板后压制,确保上、下槽型对接一致。
    六、分段施焊
    七、楼子预合拢:
    八、合拢后校正:
    严格执行上述工艺,控制下料、预制、建造、合拢各工艺的变形量及校正量,以达到大合拢后尽量少烘点,尽量辅加外力校正的做法达到壁板平整的目的,避免以往上层建筑围壁板大面积水火校正后产生的橘皮皱折等外观缺陷。
     1)、大合拢的校正工作必须在合拢的电焊工作结束后进行,并测量每层高度层高,对不符的要加临时支撑。
     2)、校正原则:先上层后下层,先甲板后围壁,先室内后室外,先扶材后板材,先远后近,先轻后重,先疏后密。
     3)、对于局部应力太集中的部位准确果断地采取开刀释放应力或挖换板材处理后再水火校正;板缝严重不平的部位,需将板缝开刀放劲,重新帮平后施焊,焊后干烘消除焊接应力。
    4)、扶材、筋板反面可以采用对筋双线水火校正(如图1),要求先弹出双条位置线对准焊缝根部(焊角根部热影响区内),注意温度严格控制在500600OC,以微红为宜,要用烘枪,不允许用割刀,速度要均匀,不能过烧,校正时注意观察甲板反面扶材弯曲变化。
     5)、扶材背面拉条子校正未达到要求的情况下,可采取板材点状校正收缩以达到平整度要求。烘的点子不能火头太大,点子直径不得超过30mm。原则先远后近,先轻后重,先疏后密;即先校变形小的、需打点少的,再校变形大的、需打点多的部位。 
   
 6)、板、扶材变形处校正尽量采取适当的外力辅助,也可在船东同意下,在壁板构件面加规范的加强筋板作为永久加强结构,该加强筋板可采用间断焊(一定要规范)。而后再对帮材施焊部位进行干烘以达到控制变形的目的。
     7)、甲板凹凸不平应加外力将凹陷部位顶住后在反面干烘点状(微红),禁忌用红火拉条子烘横梁把甲板整面校塌。甲板校正时一定要注意分段层高变化。
     8)、只有扶材、筋板反面可以采用拉条子烘焊角根部热影响区进行水火校正;板缝不平处可拉短斜条校平。其他部位不允许拉条子乱烘,可采用烘点状校正。
     9)、为了尽量减少分段变形,对因吊运或合拢要求设置的吊码及其加强,在不影响内部装潢的情况下,不采用紧贴板材割除的办法,而是留根处理,一定程度上控制变形。
     10)、校正完工后方可拆除临时的撑材。 
   
 11)、楼子平整度标准(摘《国际船级社协会---船舶建造及修理质量标准》、若船东有高要求,按船东标准执行):
   
 
 

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